The Power of DREAMS

Освен това трябва да бъде проходим, тъй като мото- педите и скутерите с малки колела не са подходящи за зле поддържаните или почти несъществуващите пътища в голяма част от Азия. Друго изискване е лес- ното управление, дори да се кара с една ръка… Двамата партньори преценяват всички тези възмож- ности. Сойчиро Хонда вече е сериозно заинтересован и при завръщането си в Япония започва разработване- то на Super Cub. На следващата година той показва прототип на Фуджисава, който обявява, че продажби- те ще бъдат около 30 000 на месец. Това е два пъти по- вече от всички месечни продажби на двуколесни в Япо- ния. Фуджисава съобразява, че този мотоциклет ще се купува еднаква добре във всяка част от света. Не е далеч от истината. American Honda Motor Company в САЩ е основана през 1959 г., през 1961 г. е създадена дилърска мрежа в Германия, през 1962 г. в Белгия и Вели- кобритания, а през 1964 г. във Франция. Honda Juno е първият скутер, за чието производство са използвани полиестерна смола или пластмаса с усилена каросерия от фибростъкло. Производството на тази машина обаче спира през 1954 г. Фуджисава обаче продължава да насърчава научните изследвания в техниките за леене на полиестерни смоли. Така се стига до решението обтекателят на Super Cub да е от висококачествена пластмаса. От този материал са направени предпазителите за краката отпред и калниците. Super Cub е първият мотоциклет, произведен с пласт- масов обтекател. Технологията, разработена на със- тезанията ТТ на остров Ман, е много важна за новия лек байк. Това прави възможно получаването на мощ- ност от 3,4 кВт, или 4,5 к.с. от 50-кубиковия четири- тактов двигател на Honda. Всъщност първият чети- ритактов двигател на Honda, тип E от 1951 г., има малко по-голяма мощност в сравнение с тази на Super Cub - 3,7 кВт, или 5 к.с., но с почти три пъти по-голям обем - 146 куб. см. Honda Super Cub излиза за първи път на пазара през 1958 г. Той е мотоциклет, който се състои от сто- манена конструкция, покрита с панели и обтекатели на тялото, изработени или от пластмаса, или от друг материал, в пълна противоположност на тогавашни- те практики в производството. Независимо от това Honda Super Cub става съвсем за кратко най-популярен на азиатския пазар. След това започва щурм към дру- ги региони, като Европа, Латинска Америка и Близкия изток. Освен хит в Европа Super Cub става бестселър и в САЩ, благодарение на създадената American Honda Motor Company и нейната хитра маркетингова стра- тегия – You meet the nicest people on a Honda - „Най-го- тините хора карат Honda“. Разбира се, няма продукт, който да остане популярен в продължение на десетилетия, без да види достатъчно много промени. Понякога те все пак се случват, за да бъде пригоден мотоциклетът за нови пазари. В други случаи промените са наложителни, за да го направят по-конкурентен. Honda Super Cub със сигурност е пре- търпял еволюция във времето. Така например първият му вариант излиза през април 1960 г. под името C102. Той е подобен на своя пред- шественик, но има редица нови функции като електри- чески стартер и кик. Въпреки това C50 от 1966 г. се превръща в една от най-известните версии на Honda Super Cub. В същото време Honda не остава да почи- ва на лаврите си и продължава да издава нови версии, като C70. В по-голямата си част тези нови версии са подобни на предшествениците си, но по тях има ва- жни промени. За пример може да послужи т. нар. Honda Dream - версия със 100-кубиков двигател, предназначе- на за пазара в Югоизточна Азия. Тя обаче става попу- лярна и на други места. Освен стандартната линия на Honda Super Cub, тряб- ва да се отбележи, че има и други варианти. Пример за това е Honda Sports Cub, издаден през 1960 г. Друга версия е Honda Trail, ранен образец за дуал-спорт мо- тоциклет. Нито една от тези две линии не постигна същия успех като стандартните и те изчезват през 60-те години на ХХ век. DREAMS 2019 53 ИДЕЯТА ЗА НОВ МОТОЦИКЛЕТ ОТ 50 КУБ. СМ Е ЗАМИСЛЕНА ПРЕЗ 1956 Г., КОГАТО ОСНОВАТЕЛЯТ НА HONDA MOTOR, СОЙЧИРО ХОНДА И ТАКЕО ФУДЖИСАВА ПЪТУВАТ ИЗ ГЕРМАНИЯ И РАЗБИРАТ КОЛКО ПОПУЛЯРНИ СА МОТОПЕДИТЕ И ЛЕКИТЕ МОТОЦИКЛЕТИ