The Power of DREAMS

Интересът към CB650R бе огромен, защото той смесва вдъхновението на кафе рейсърите с дизайна на Neo Sports Cafe. Неговият ретро минимализъм е на- сочен към младите хора, които искат да се похвалят със стил и да се наслаждават максимално на комбина- цията от вълнуващи четирицилиндрови двигатели и леко, гъвкаво, изтънчено управление на шасито. Новият CB650R е огледален образ на CB1000R - с под- редени линии, проектирани така, че да покажат мак- симално машината и по-точно изчистения мотоцик- лет. В сравнение със стрийтфайтъра CB650F, който той замества в серията на Honda, са спестени 6 кг от шасито благодарение на ревизираната рама, ре- зервоара за гориво и стъпенките. Вилката Showa SFF USD 41 мм и радиално монтираните четирибутални апарати, а позицията за езда е типична за нейкид ма- шините. Подобно на CB1000R новият CB650R също е с кръгъл LED фар и LCD дисплей, включващ индикатор Shift Up и за смяна на предавката. Стилът Neo Sports Caf é на CB650R се отличава с компактните пропорции с къса, тънка опашка и ха- рактерен фар. Дългият резервоар за гориво е ключов мотив, а гладките му линии подчертават здравината на истинските метални повърхности. Кръглият фар е базиран на CB1000R. Той е LED, както и останалата част от осветлението. Новият LCD инструмент също се използва в CB1000R. Машината е с по-агресивна позиция при езда, отколкото CB650F. Кормилото е скосено с 557 мм – с 13 мм напред и с 8 мм надолу, като и с изтеглени стъпенки - 3 мм назад и 6 мм по-високо. Височината на седалката е 810 мм. Стоманената рамка на CB650R е олекотена с 1,9 кг и е по-лека от CB650F. Тя е настроена, за да осигури балансирани характеристики на работа. Междуосие- то е 1450 мм, а собственото тегло е 202 кг, докато CB650F тежи 208 кг. Диаметърът и ходът на буталото са 67 мм х 46 мм, а степента на сгъстяване е до 11,6:1. Формата на горивната камера е оптимизирана с помощта на ре- визиран дизайн на буталото. Клапаните са подсилени, а запалителните свещи са иридиеви. Редица подобре- ния са направени, за да се намали триенето, както на буталата, така и на цилиндрите. НОВИЯТ CBR650R ПРИЕМА СТИЛИСТИЧНИТЕ БЕЛЕЗИ НА CBR1000RR FIREBLADE ЗА 2018 Г., НО СЪС СВОЙ СОБСТВЕН ХАРАКТЕР. Той е перфектна комбинация от компактен раз- мер, ниска маса и впечатляваща мощност на дви- гателя. CBR650R заменя CBR650F в гамата на Honda. Той осигурява удоволствие, наслада и адреналин на ма- шина RR, но с достатъчна практичност и разумни експлоатационни разходи. Удобен както за всеки- дневен транспорт, така и за забавление през уи- кенда. Като характеристики, технология и размери CBR650R е като CB650R. Той е също с по-леко с 6 кг шаси от CB650F и CBR650F. Вилката е Showa SFF USD 41 мм. 650-кубиковият двигател достига до 12 000 об/мин, като са добавени допълнително 1000 оборота. За да се улесни превключването по възходящ и низходящ ред на предавките, е предви- ден приплъзващ съединител. Освен това система- та Honda Selectable Torque Control (HSTC) поддържа теглителната сила на задните колела. Седалката е по-компактна и пресича задната част на машината, което допринася за по-твърдо- то усещане. Агресивната позиция за езда е зара- ди променените ръкохватки на кормилото, които сега са с 30 мм напред и са по-ниски от CBR650F, а краката са с 3 мм по-назад и с 6 мм по-високо. Височината на седалката остава 810 мм. Предното окачване на 41 мм вилка Showa (SFF) е регулируемо, а задното е регулируем единичен амортисьор със 7-степенно алуминиево подвижно рамо. Четирибуталните радиално монтирани апарати на предната спирачка работят върху плаващи въл- нообразни дискове с дължина от 310 мм, а отзад е еднобутален апарат на 240 мм диск. Двуканалната ABS е стандартна. Двигателят използва компактна вътрешна архи- тектура и шестстепенна скоростна кутия Honda Selectable Torque Control (HSTC). Тази система за контрол може да бъде изключена от ездача при же- лание. Разходът на гориво от 20,4 км/л дава про- бег от над 300 км с един резервоар, чийто обем е 15,4 л. 44 MOTO EXPO