The Power of DREAMS

ТЕХНОЛОГИИ 1. Задвижване само чрез електромотора. Този режим се използва при потегляне или движение с ниска ско- рост, когато батерията е нормално заредена (Фиг. 4). При този режим бензиновият двигател не работи. Батерията захранва електромотора, който задвиж- ва автомобила. Съединителят е изключен, което позволява коляновият вал на двигателя с вътрешно горене да бъде неподвижен. Фиг. 5. Стартиране на двигателя с вътрешно горене 2. Хибриден режим. Използва се, когато батерията не е в състояние да осигури самостоятелно необходима- та енергия, за да може електромоторът да задвижва автомобила. Такава ситуация възниква по две причи- ни: когато батерията не е добре заредена или кога- то пътните условия изискват по-голяма мощност (например при рязко ускорение). За да е възможно функционирането на хибридния ре- жим, първо трябва да бъде стартиран двигателят с вътрешно горене. Това няма как да се осъществи чрез електромотора, тъй като той е постоянно зацепен посредством фиксираните зъбни предавки към двигателните коле- ла. Поради това командният блок задейства генера- тора по такъв начин, че той изпълнява функциите на електромотор (Фиг. 5). Захранването за стартиране на бензиновия двигател идва изцяло от високоволто- вата батерия. Фиг. 6. Хибриден режи м Както стана дума, хибридният режим има две разновид- ности (Фиг. 6): - Когато батерията не е добре заредена, произведена- та от генератора електроенергия се използва за за- хранване на електромотора и паралелно с това част от нея се насочва за зареждане на батерията. - При рязко ускорение двигателят с вътрешно горене работи с необходимите обороти, за да може да отдаде желаната мощност. Тя се използва изцяло за въртене на генератора, който от своя страна произвежда електро- енергия за електормотора. Съединителят е изключен, поради което няма механична връзка между оборотите на коляновия вал и скоростта на движение на автомобила. Задвижването на автомобила се осъществява от eлек- трическия мотор. Обаче при някои ситуации батерията добавя допълнително захранване, за да може електромо- торът да осигури своята максимална мощност от 135 kW. На заден ход автомобилът се задвижва от електро- мотора, но при тази ситуация роторът му се върти в обратна посока. Когато батерията е добре заредена, захранването идва само от нея. Когато е необходимо, бензиновият двигател запалва и започва да задвижва генератора, който произвежда допълнителна електри- ческа енергия. Фиг. 7. Задвижване посредством двигателя с вътрешно горене 16